Die Packard Eight Limousine von 1948 - ein Oldtimer von Jan Keteleer

Der Packard Eight Station Sedan von 1948 war ein erschwingliches und zuverlässiges Auto, das dem Unternehmen in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg zum Erfolg verhalf. Er war das beliebteste Packard-Modell in dieser Zeit und machte 1948 mehr als ein Drittel der Gesamtproduktion aus. Seine stilvolle Karosserie war mit einer hölzernen Heckklappe ausgestattet, die einen neuen Stil einleitete. Der Oldtimer hat das Aussehen einer traditionellen Familienlimousine, aber mit dem Komfort eines Sportwagens.

Mitte der 1990er Jahre wurde der Packard Eight Sedan einer kosmetischen und mechanischen Restaurierung unterzogen. Die Motorhaube wurde so umgestaltet, dass sie wie ein Ochsenjoch aussah, und der untere Kühlergrill erhielt die Form einer "umgekehrten Badewanne". Im Sommer 1948 begann Packard mit der Produktion eines neuen Karosseriestils, des Station Wagon. Dabei handelte es sich um einen von einem Sammler aus dem Süden entworfenen Holz-Kombi, der eine 127-Zoll-Plattform bot. Der Custom Sedan" war das erste Modell, das mit einem Cabriolet ausgestattet war.

Nach dem Krieg konzentrierte sich Packard auf sein Clipper-Design für die Oberklasse-Limousine. Dieses Design wurde bis 1948 beibehalten, und es wurden der Custom Super Clipper und der Super Eight gebaut. Letzterer wurde nach 1947 aus dem Programm genommen, und der ältere Super Eight One-Eighty wurde in Custom Eight umbenannt. Die preisgünstigere Super Eight One-Sixty wurde in Super Eight umbenannt. Die beiden