Der größte Teil des per Schiff beförderten Stückguts wird heute per Containerschiff über die Weltmeere transportiert. Neben dem regulären Standardcontainer, 2 TEU, gibt es auch verschiedene spezialisierte Containertypen mit den standardisierten Außenmaßen von 20 Fuß oder 40 Fuß Länge, aber auch die Größen 10 und 45 Fuß, Kühlcontainer für den Transport von z.B. Kühl- und Gefriergut und Container für flüssige Ladung oder Projektladung, die auf einer Plattform, sogenannten Flat Racks, transportiert werden können.
Eine relativ neue Entwicklung (ein paar Jahrzehnte) ist der Containerkran zum Be- und Entladen von Containern. Dabei handelt es sich um einen schweren Portalkran, bei dem der Träger für die Laufkatze über die Enden der vertikalen Tragstruktur hinausragt.
Zum Be- und Entladen von Containerschiffen muss die Laufkatze weit über die Kaikante hinausreichen; einige Kräne können Container mit einer Breite von bis zu 28 m be- und entladen. Die Kräne nehmen die Container mit einem so genannten Spreader auf, so dass sie eine Vielzahl von Containergrößen aufnehmen können. Es gibt auch Kräne mit einem speziellen Spreader, der zwei getrennte TEUs aufnehmen kann, dies wird Twinning genannt. Da es unpraktisch ist, eine Art Dock für die riesigen Schiffe zu bauen, wird der Kran zum Be- und Entladen der Schiffe eingesetzt.
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