#14 Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF GR. 4 von aRi F. Huber

Über "#14 Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF GR. 4"

von aRi F. Huber

Über das Kunstwerk

Fulvia im Motorsport (1965–1974)

Erste Schritte im Rallye-Sport
Schon ab 1965 wurde die Fulvia im Motorsport eingesetzt, insbesondere bei Rallyes – zuerst mit Serienmodellen, dann zunehmend mit Werksunterstützung. Bei der 1968 Rallye del Sestriere gewann die Tochter von Stirling Moss, Pat Moss (Patricia Ann Moss-Carlsson  geb. 1934-2008) zusammen mit Nyström Elizabeth in einem #88 Lancia Fulvia 1.3 Coupé HF (Lancia HF Squadra Corse) den 1. Platz.

Die Fulvia Coupé HF – das Rallye-Wunder

Die „HF“-Versionen (besonders ab dem 1.3 HF und später der 1.6 HF „Fanalone“) wurden gezielt für den Rallyesport weiterentwickelt:
Typische Modifikationen:
Erleichterte Karosserie, Plexiglas-Scheiben, nur 830 kg Leergewicht
Überarbeitete Aufhängung
Mehr Leistung: zuletzt anfangs 130 PS, zuletzt 158 PS und 5-Gang Getriebe im 1.6 HF
Tolle Fahrbarkeit, vor allem auf engen, kurvigen Strecken

Ikonisch:
Die Fulvia 1.6 HF mit den großen Zusatzscheinwerfern und der rot-schwarzen Werkslackierung – ein echter Klassiker.

Motorsport-Erfolge der Fulvia
Die Fulvia war Lancias Durchbruch im internationalen Rallyesport:

Rallye Monte Carlo 1972:
➤ Sieg mit Sandro Munari & Mario Mannucci – gegen starke Konkurrenz von Porsche und Alpine.
➤ Das war ein historischer Moment und machte Lancia schlagartig berühmt in der Rallyewelt.

Siege und Top-Platzierungen bei:
RAC Rally (UK)
Rallye Sanremo
Rallye Corsica
Akropolis-Rallye

Die Fulvia war nicht die schnellste, aber äußerst zuverlässig, präzise und fahrerfreundlich – und oft unter harten Bedingungen unschlagbar. Was die registrierten FIA-Rennen von 1965-1980 betrifft, waren es fast 800 Einsätze im professionellen Motorsport gewesen.