Als einer der bemerkenswertesten GT-Renner seiner Zeit verwendete der 1959er 250 GT Berlinetta SWB einen kurzen Radstand (2.400 mm) für ein besseres Handling. Von den 176 gebauten Exemplaren wurden sowohl Stahl- als auch Aluminiumkarosserien in verschiedenen Straßen- ("lusso") und Rennsportverkleidungen verwendet. Die Motorleistung reichte von 240 PS (177 kW; 237 PS) bis 280 PS (206 kW; 276 PS). Die "lusso"-Straßenwagenversion war ursprünglich mit Pirelli Cinturato (CA67) 185VR15 ausgestattet.
250 GT Berlinetta SWB Innenraum
Die Entwicklung des 250 GT SWB Berlinetta wurde von Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti und dem jungen Mauro Forghieri übernommen, dem gleichen Team, das später auch den 250 GTO produzierte. Scheibenbremsen waren eine Premiere bei einem Ferrari GT, und die Kombination aus geringem Gewicht, hoher Leistung und gut abgestimmter Federung machte ihn konkurrenzfähig. Es wurde auf dem Pariser Autosalon im Oktober vorgestellt und begann schnell mit dem Verkauf und dem Rennsport. Mit der SWB Berlinetta gewann Ferrari 1961 die GT-Klasse der Konstrukteurswertung. Auch gewann 1960, 1961 und 1962 die Tour de France Automobile, bevor er den GTO's Platz machte.
Jan Keteleer, in der Kunstwelt als JanKé bekannt, ist ein belgischer Künstler, dessen Werk nahtlos zwischen den Bereichen der klassischen und der zeitgenössischen Kunst fließt. Mit einem Auge für Tradition und Innovation überschreiten seine Kreationen die Zeit und umfassen so unterschiedliche Stile wie Pop Art, Impressionismus.. Mehr…
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