Die stromlinienförmige Form dieses Chrysler 'Airflow', der einen amerikanischen Dieselmotor möglich macht, macht 1934 eine große Verbraucherstörung. Als Ergebnis fährt das Auto zurück, eine Idee von Chrysler-Ingenieur Carl Breer, der durch Windkanaltests überzeugt, dass die durchschnittliche Aerodynamik des durchschnittlichen amerikanischen Autos besser ist, wenn es rückwärts fährt. Das Airflow-Konzept führt erwartungsgemäß zu höherer Geschwindigkeit und geringerem Kraftstoffverbrauch.
Das Auto ist auch mit vielen technischen Neuheiten ausgestattet, wie zum Beispiel einer automatischen Schaltung mit Overdrive. Der breite Wagen wird von einem Stahlrohrrahmen getragen, der mit dem Chassis verschweißt ist. In einem Chrysler-Werbefilm, der die Tauglichkeit des Autos beweisen muss, wird ein Luftstrom seitlich in einen Hügel geschoben, wonach er nach ein paar Rollen auf seinen Rädern landet und aus eigener Kraft vertrieben wird.
Trotzdem ist die Öffentlichkeit wegen des umstrittenen Auftritts nicht heiß für den Airflow. Versuche, die Front traditioneller zu machen, erhöhen die Verkaufszahlen nicht, und die Produktion des Modells wird 1937 eingestellt.
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